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3年产值翻倍,永利国际下载app402:5大CIS厂商如何驶入车载图像传感的黄金赛道?

2022-05-09 17:19 物联传媒
关键词:CIS

导读:三年前,手机和安防市场的快速发展使图像传感器经历了一轮全球需求的快速增长;三年后,智能汽车发展的提速,将带动车载摄像头成为图像传感器应用的下一个黄金赛道。

三年前,手机和安防市场的快速发展使图像传感器经历了一轮全球需求的快速增长;三年后,智能汽车发展的提速,将带动车载摄像头成为图像传感器应用的下一个黄金赛道。

虽然图像传感器市场中手机应用方向占了八成左右,起决定性作用,但从增长潜力来看是另一番景象,伴随着手机方向需求的饱和,更多图像传感器厂商不约而同地将目光投向了迅速增长的汽车市场。

01、汽车图像传感器的增量需求

车载摄像头作为汽车的“眼睛”,过去主要用来实现倒车影像、行车记录仪等基本功能。其中倒车影像已成为当下汽车的标配,一定程度上带动了图像传感器在车载场景中的应用。据Frost&Sullivan市场数据,2020年全球汽车CMOS图像传感器的出货量和销售额分别达到4.0亿颗20.2亿美元,占总份额的5.2%和11.3%。

随着近两年全球汽车电动化、智能化趋势的加快,汽车ADAS(高级辅助驾驶系统,Advanced DrivingAssistance System)加速渗透,车载摄像头作为ADAS系统感知层核心硬件之一,其应用范围也从过去的倒车影像、行车记录仪,扩展到如今碰撞预警、盲点检测、驾驶员状态检测等功能。

图片来源:思特威

思特威将车载图像传感器分为车载影像、车载感知和舱内应用三大方向,并针对不同场景的图像性能需求进行技术研发布局。其中,思特威车载影像产品着眼于低功耗和夜视全彩推出了SC120AT,将ISP和CMOS合二为一降低功耗,并搭载了SFCPixel专利技术,拥有极佳夜视全彩成像效果。

思特威车载感知产品可以应用LED闪烁抑制技术识别交通信号,计划2022年SC220AT送样,并将8MP芯片研发提上日程。思特威舱内应用产品技术包括支持车载舱内视觉系统全天候成像的RGBIR技术和第二代SmartGS,SC2331AT已经量产,SC233GS预计在2022年二季度送样。

04、车载图像传感器未来发展趋势

单车装载数目越来越多

参考手机多摄像头发展历程,随着汽车ADAS的加速渗透和结构升级,车载摄像头的单车搭载量未来将实现快速提升:

L1级车首先搭载1个前视摄像头;

L2/L2+级开始搭载环视摄像头,环视摄像头一般以4个为一组共同装配,总摄像头数可达8个

L3以上车型还将搭载侧视摄像头以实现更多ADAS功能,后视也将采用ADAS摄像头,摄像头总数高达8-12个

2016年Tesla Model3搭载的摄像头数量达到8个,近两年的国内自主品牌更为激进,摄像头数量都在10颗以上,小鹏P7/P5 14颗、蔚来ET7 11颗、极狐阿尔法S 13颗。

像素分辨率越来越高

随着汽车ADAS系统的不断推进,车载摄像头被进一步细化,功能更加全面,包括道路检测与识别等,对像素要求明显也越来越高。2015年以前,车载图像传感器主要应用于倒车影像与行车记录仪,像素在30万-72万之间;2016年特斯拉Model3车载摄像头的像素提高到120万像素。2020年后,车载摄像头的像素得到更大幅的提升,蔚来ET7摄像头已达到800万像素。

车载图像传感器已有高清化发展趋势,未来伴随着汽车ADAS系统的升级,预计2024年车载摄像头像素要求将达到800万以上。

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